AiM LCU-2-CAN

Il sistema di misurazione lambda LCU-2 CAN è stato sviluppato principalmente per l'uso in combinazione con display AIM e data logger. Nella rete CAN con MXL, è possibile utilizzare fino a 12 unità LCU contemporaneamente. LCU-2 può essere utilizzato anche su motori che non funzionano a benzina, ma a metanolo, gas, diesel, ecc., Perché RaceStudio2 permette anche di modificare i parametri Lambda 1.

 LCU-2 è un'unità di controllo per la sonda lambda a banda larga BOSCH LSU 4.9. Ha il compito di controllare e monitorare il corretto funzionamento della sonda lambda e del suo riscaldamento e di emettere digitalmente il valore lambda determinato dal contenuto di ossigeno residuo dei gas di scarico tramite CAN.

 Il rapporto ottimale aria-carburante (AFR) per i motori Otto, il cosiddetto rapporto stechiometrico, è di circa 14,7. Ciò significa che se 1 kg di benzina viene miscelato in modo omogeneo con 14,7 kg di aria (circa 11 m³), la sua combustione provoca il minor numero di inquinanti nei gas di scarico, perché il legame chimico tra le molecole di carbonio-idrogeno (HC) e le corrispondenti molecole di ossigeno (O2) si adatta perfettamente all'aria. Si parla di una miscela lambda = 1. Se AFR> 14,7 si parla di una miscela magra e se è inferiore a 14,7, di una miscela ricca. Nei motori a benzina, un valore AFR compreso tra 12,8 e 13,4, ovvero lambda 0,88 e lambda 0,92, è puntato a pieno carico, non solo perché raggiunge la massima potenza, ma anche per proteggerlo dal surriscaldamento. LCU-2 misura il valore lambda nei gas di scarico tra 0,65 e aria pura.

 In comunicazione tramite CAN bus (MXL Pista, MXL Pro, MyChron 4), fornisce informazioni sul valore lambda, AFR, temperatura sonda e parametri di autodiagnosi. Tutti i valori misurati vengono quindi visualizzati e registrati dal rispettivo master.