LINK G4X Honda K20x PlugIn ECU - Civic / Integra / Acura / CR-V
Liberatevi dai limiti delle centraline di controllo del produttore!
Facile da installare. Conveniente. Affidabile. Le centraline G4X Plug-In offrono la più recente tecnologia di gestione del motore, progettata per massimizzare facilmente il potenziale del tuo veicolo. Questa centralina si adatta all'alloggiamento OEM di fabbrica. L'installazione è semplicissima, senza alcuna modifica al cablaggio di fabbrica per i modelli elencati di seguito.
Progettato per il motore K20A.- Prima dell'acquisto, verificare che il connettore corrisponda al connettore nella foto elencata.
- Questa ECU funziona solo per trasmissioni manuali
- La centralina contiene un sensore MAP a 7 bar a bordo
- Sono supportate la maggior parte delle funzioni di fabbrica
- Controllare la scheda Caratteristiche per le opzioni di espansione I/O.
Nota: questo plug-in ha un nuovo connettore CAN alimentato a 4 pin e non può utilizzare il vecchio cavo CANPCB per la connessione CAN.
Utilizzare il cavo CANJST4 (codice 101-0198) per collegare i dispositivi CAN.
Questo nuovo connettore a 4 pin e il relativo cavo non solo forniscono la connessione CAN, ma anche un'alimentazione protetta da 12 V e una messa a terra per alimentare i dispositivi CAN.
L'alimentatore è protetto da un fusibile autoripristinante con una corrente continua di 3 A.
Applicazioni idonee (solo cambio manuale):
Honda Integra Type R DC5 2002-2004 con motore K20A/K20A2/K20A3
Acura RSX 2002-2004 con motore K20A/K20A2/K20A3
Honda Civic Type R EP3 2001-2005 con motore K20A
Honda Civic Si/SiR 2001-2005 con K20A3
Honda Civic DX/LX/HX 2001-2005 con motore D17A1/A2/A3
Honda CR-V 2002-2004 con motore K24A1
L'installazione è possibile senza costose modifiche al cablaggio originale. Connettori o pin aggiuntivi offrono opzioni di espansione, come l'ingresso della pressione dell'olio o interruttori anti-lag/logging.
La maggior parte delle funzioni originali del veicolo sono supportate. Le eccezioni sono riportate nella scheda tecnica.
Le nuove centraline Link PluginX sono la seconda versione più recente delle centraline LINK. Questa generazione è più reattiva e ha una larghezza di banda maggiore rispetto alla precedente, la G4+.
G4X offre una velocità di comunicazione 8 volte superiore, consentendo di scaricare i registri dati 8 volte più velocemente e di trasferire rapidamente l'intero registro a un nuovo e migliorato software PCLink.
G4X dispone di 512 MB di registrazione dati integrata a 32 bit con un massimo di 250 canali, ciascuno limitato a 1000 Hz per canale (dal sistema operativo), con un massimo combinato di 100 kSamples/s.
Hai bisogno di input/output aggiuntivi?
Il cablaggio aggiuntivo Maptec o Link XS offre la possibilità di utilizzare ingressi/uscite aggiuntivi delle nostre centraline PlugIn.
Non sai quale centralina è più adatta a te? Saremo lieti di creare una configurazione personalizzata per il tuo veicolo. Contattaci tramite il modulo di contatto o la chat live.
Quando acquisti una centralina e la fai mettere a punto sul nostro dinamometro, controlleremo i tuoi registri dati (max. 10 eventi) per 1 anno GRATIS!
Per l'impiego di questo prodotto nel traffico stradale è necessaria un'autorizzazione individuale.
Connessione USB 8 volte più veloce rispetto alla ECU precedente
Controllo più preciso dell'iniezione e dell'accensione, grazie ad un veloce microprocessore
8 canali matematici personalizzabili. Il risultato può essere utilizzato e registrato come ridimensionamento dell'asse in tutte le mappe
Registratore dati interno da 512 MBit
Registra fino a 250 canali fino a 1000 Hz con una velocità di registrazione combinata fino a 100 kcampioni/s
oscilloscopi integrati per gli ingressi
Fino a 6D mappe carburante e accensione
Dual Fuel selezionabile, accensione e mappe boost in tempo reale
Modello dettagliato flexfuel e multifuel. Iniezione, accensione, pressione di sovralimentazione e molto altro. a seconda, ad esempio, del contenuto di etanolo.
Controllo lambda ad anello chiuso
Controllo di precisione dell'albero a camme con circuito di controllo ad anello chiuso (fino a quattro attuatori dell'albero a camme, controllo indipendente)
Controllo boost 8D ad anello aperto e chiuso con tre set di tavoli commutabili
Controllo antidetonazione ad anello chiuso selettivo per cilindro integrato con "windowing"
Aumenta il controllo in relazione a marcia, velocità, posizione dell'acceleratore o assi autodefiniti.
Funzioni dettagliate per gli sport motoristici come antilag, launch, flat shift
Scelta tra iniezione sequenziale, multipoint, gruppo, gruppo/multistadio, sequenziale/multistadio, sequenziale/multipoint multistadio e semi-sequenziale
Rilevamento digitale della posizione del motore, supportati tutti i comuni trigger OEM
I sensori di sincronizzazione e di manovella possono essere una combinazione di sensori Hall, a resistenza variabile o ottici.
Hardware del controller inattivo OEM supportato
Correzione continua della pressione dell'aria, grazie al sensore di pressione barometrica integrato
Controllo della trasmissione integrato, controllo ad anello aperto e chiuso per accensione, carburante e pressione di sovralimentazione
2 porte CAN-Bus
OBD possibile tramite porta CAN-Bus, utilizzabile anche con l'app per smartphone
Apri i registri dati direttamente nel software di ottimizzazione PC-Link. La posizione del punto di lavoro attuale è visualizzata in tutte le tabelle mediante mirini.
QuickTune: sintonizzazione lambda automatica
Accensione e iniezione con correzione del singolo cilindro 3D
Registrazione delle statistiche nella memoria incorporata
