Pacchetto plug-in MoTeC Honda Civic FK8 M142

• Processore ad alte prestazioni di ultima generazione
• Ampio spazio di archiviazione dei registri, download Ethernet veloci
• Compatto e leggero in robusti alloggiamenti in magnesio
• Supporta funzionalità di registrazione avanzate e registrazione dati, inclusa Pro Analysis (i2 Pro)
• Sistema di sicurezza avanzato con microprocessore antimanomissione integrato
• Accesso ai livelli di accesso per più utenti
• Adatto per motori moderni con DBW, Cam Control e più bus CAN
• Funzionalità di registrazione avanzate, alta velocità, protocolli multipli (con login di accesso)
• Espansione I/O con estensioni E816 e E888
• Software di ottimizzazione flessibile
• Sistema di input digitale programmabile per Ref/Sync, velocità delle ruote, ecc.
• Livelli di trigger programmabili, diagnostica
• Tutte le uscite low-side e half-bridge sono compatibili con PWM
• Supporta l'iniezione diretta e l'iniezione tramite porta
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• Calibrazioni preconfigurate per sensori di equipaggiamento originale.
• Modalità di riferimento preconfigurata per la sincronizzazione del motore.
• Impostazioni fisiche preconfigurate per cilindrata, densità del carburante, rapporto stechiometrico, pressione del carburante e caratterizzazione dell'iniettore, consentendo una messa in servizio semplificata del motore prima della messa a punto.
• Modellazione del carico del motore basata sulla pressione del collettore di aspirazione e sulla temperatura dell'aria aspirata, con una mappa di efficienza del motore preconfigurata che consente una messa a punto del motore semplice e rapida.
• Controllo preconfigurato dell'iniezione diretta e della pompa ad alta pressione.
• Controllo del carburante secondario (iniettore in porta) configurabile opzionalmente con una tabella di bilanciamento regolabile. Nota: in questo hardware sono supportati solo gli iniettori secondari saturi (ad alta resistenza). Gli iniettori secondari di mantenimento del picco (bassa impedenza) non sono supportati.
• Funzionamento con carburante alternativo opzionale per Flex Fuel utilizzando un sensore di composizione di etanolo o funzionamento con carburante secondario su iniettori secondari.
• È supportato il controllo lambda a circuito chiuso; richiede LTC opzionale. È possibile utilizzare la sonda lambda OE e non è necessario sostituirla.
• Compensazioni preconfigurate della temperatura del liquido di raffreddamento per limite di velocità del motore, fasatura dell'accensione, quantità di carburante, miscela di carburante, limite di pressione di sovralimentazione.
• Compensazione transitoria del rifornimento preconfigurata con modellazione fisica del film di carburante.
• Canale medio del carico del motore con tabelle per limite di velocità del motore, regolazione della fasatura dell'accensione, target della miscela di carburante, limite della pressione di sovralimentazione e limite dell'acceleratore.
• Uscita di accensione e impostazioni della bobina preconfigurate
• Controllo antibattito integrato preconfigurato per ciascun cilindro utilizzando i sensori antibattito OE e frequenze centrali multiple.
• Controllo dell'albero a camme preconfigurato delle camme di aspirazione e scarico.
• Alzata variabile della valvola preconfigurata (VTEC).
• Quantità di carburante per l'avviamento del motore preconfigurate.
• Sistema di controllo del minimo preconfigurato con accensione e controllo drive-by-wire.
• Minimo valvola a farfalla preconfigurata per controllare la pressione di sovralimentazione mentre il motore è in funzione (controllo freno motore).
• Controllo della pressione di sovralimentazione preconfigurato del servomotore Wastegate OE. Sono supportati anche i servomotori con valvola singola e doppia.
• Controllo bypass turbocompressore preconfigurato.
• Controllo della temperatura dell'intercooler e dello spray.
• Anti-lag configurabile per turbocompressori singoli con limitatore di fasatura dell'accensione, regolazione del volume del carburante, interruzione dell'accensione, limitatore di velocità del motore, tabelle target di pressione di sovralimentazione e target dell'acceleratore.
• Supporta il sistema Nitrous con due livelli di attivazione e pompe del carburante aggiuntive, controllo del riscaldatore della bottiglia e sensore di pressione.
• Launch control configurabile con tabelle per velocità del motore, limite dell'acceleratore, target di pressione di sovralimentazione e regolazione del volume del carburante.
• Controllo della trazione con tabelle per mira principale, compensazione della mira, range di controllo.
• Sistema di alternatore a circuito chiuso preconfigurato per alternatore OE.
• Uscita ventola del liquido di raffreddamento OE preconfigurata. Con supporto per 2 uscite ventola del liquido di raffreddamento aftermarket (controllate da PWM).
• Uscita pompa liquido di raffreddamento con controllo PWM.
• Funzione di ritardo della pompa del liquido di raffreddamento, a richiesta con potenza pompa aggiuntiva.
• Supporta 2 alette del collettore di aspirazione commutabili con feedback di posizione e 1 guida del collettore di aspirazione commutabile con feedback di posizione, per sistemi di aspirazione variabili.
• Comandi dell'aria condizionata preconfigurati.
• Uscita configurabile della pompa del carburante commutata.
• Controllo della pressione del carburante a circuito chiuso per il sottosistema di corsa.
• Rilevamento della posizione della marcia preconfigurato
• Richiesta di cambio marcia preconfigurata
• Supporto per il cambio della trasmissione con interruzione dell'accensione, interruzione del carburante, regolazione dell'acceleratore e regolazione del regime del motore in marcia avanti.
• Uscita pompa di trasmissione con soglia di temperatura di trasmissione e controllo dell'isteresi.
• Uscita differenziale della pompa con soglia di temperatura differenziale e controllo dell'isteresi.
• Servocomando acceleratore drive-by-wire preconfigurato.
• Sensore pedale acceleratore preconfigurato con tabella di traslazione per ciascuna modalità di guida (Sport, Comfort, +R)
• 8 interruttori conducente configurabili e 8 interruttori rotanti, ciascuno con 10 posizioni, che possono essere mappati simultaneamente per launch control, pit switch, anti-lag, trazione, reset tempo di gara, limite massimo di velocità, rapporto pedale acceleratore, regolazione volume carburante, fasatura accensione , target della miscela di carburante, limite della pressione di sovralimentazione, target della trazione e intervallo di controllo della trazione.
• Limite di velocità del veicolo (controllo della velocità ai box).
• Uscita tachimetrica a impulsi configurabile con pin di uscita configurabile e scalatura.
• Misurazione della velocità del veicolo preconfigurata tramite sensori di velocità delle ruote.
• Sistema di allarme preconfigurato che attiva la spia del motore di controllo sul cruscotto OE (MIL)
• Impostazioni di prova per la maggior parte delle uscite, comprese le uscite di iniezione e accensione, per una configurazione più semplice.
• Distanza, tempo e numero del giro tramite GPS, BR2 o ingresso commutato, con opzioni di suddivisione e settore.
• Sistema di cronometraggio da gara con tabelle per il trim della fasatura dell'accensione, il target della miscela di carburante, la pressione di sovralimentazione e la limitazione dell'acceleratore.
• Tempo di funzionamento totale del motore per la registrazione delle ore del motore.
• Acquisizione e registrazione GPS tramite CAN o RS232.
• Supporto per messaggi GLONASS su dispositivi GPS.
• Supporta dispositivi MoTeC: ADR, E8XX, PDM, SLM, V2.
• L'ECU PUÒ ricevere da altri dispositivi MoTeC.
• ECU CAN Trasmette i canali più comuni utilizzando i modelli CAN MoTeC standard.
• Sicurezza configurabile per più utenti con diverse opzioni di accesso.
• Canali per sensori tramite pin di ingresso e/o CAN
• Flusso di massa dell'airbox*, temperatura e pressione
• Pressione del refrigerante dell'aria condizionata*
• Pressione e temperatura ambiente
• Aumenta la pressione* e la posizione del servo*
• Pressione dei freni anteriore e posteriore
• Interruttore freno e depressione
• Interruttore frizione, pressione e posizione
• Pressione e temperatura del refrigerante* (x2)
• Pressione* e temperatura dell'olio motore
• Pressione nel basamento del motore
• pressione di scarico
• Temperatura dei gas di scarico (EGT) tramite amplificatore termocoppia TCA, CAN generico o E888 per collettore e cilindri da 1 a 4.
• Lambda gas di scarico tramite LTC, LTCN o PLM per collettore e cilindri da 1 a 4.
• Flusso e ritorno del flusso di carburante
• Pressione* e temperatura del carburante
• Composizione del carburante
• Livello del serbatoio del carburante
• Posizione del cambio, forza della leva e velocità dell'albero di ingresso*
• Temperatura dell'aria aspirata e pressione del collettore*
• Temperatura dell'intercooler
• Angolo di sterzata e pressione
• Pedale acceleratore* e posizione*
• Temperatura e pressione di trasmissione
• Velocità del turbocompressore, temperature di ingresso* e di uscita
• Forza G (accelerazione) - longitudinale, laterale, verticale
• Pressione e posizione della valvola Wastegate
• Velocità della ruota*

* Questi sensori sono stati preconfigurati con calibrazione e impostazioni coerenti con il sensore OE.